机油的全合成、半合成和矿物油在性能、适用车型和更换周期上存在显著差异，以下是具体分析：

性能

• 全合成机油：基础油分子结构稳定，具有优异的抗氧化性、抗磨损性、清洁性和低温流动性。粘度指数高，能在高温下保持稳定粘度，提供良好润滑保护；低温下流动性好，可快速润滑发动机部件，减少启动磨损；清洁能力强，能有效清除发动机内部积碳、油泥等杂质。

• 半合成机油：是矿物油和全合成油的混合物，性能介于两者之间。具有一定的抗氧化性、抗磨损性和清洁性，但相对全合成机油稍逊一筹。

• 矿物油：膜吸附性差，流速慢，启动保护能力弱，一般只具备润滑性和耐磨性。在生产过程中保留了较多杂质，如石蜡和沥青等，可能在发动机内部形成积炭和油泥，影响发动机运行效果。

适用车型

• 全合成机油：适合涡轮增压车型、大排量车型以及在极端天气条件下行驶的车辆。其高低温性能好，能在恶劣行驶环境中保护发动机。但不适合磨损较为严重的老车或发动机加工精度不足的经济型车辆，因为这两类车辆发动机部件间的间隙较大，全合成机油较薄的油膜无法提供足够润滑，可能导致不必要的磨损。

• 半合成机油：通常适用于小型的自然吸气发动机汽车，如常见的家用轿车或紧凑型汽车。这种发动机转速相对不高，工作条件相对温和，半合成机油能够满足其润滑和清洁需求。也适用于经济型、小排量平顺驾驶的车型，以及一些老旧车型或老爷车，由于其密封性可能相对较差，使用高粘度的半合成机油可以更好地保持密封性，减少机油泄漏的风险。

• 矿物油：适用于微型车、小型车和经济型车。这些车辆的发动机要求不高，如果6个月内行驶里程在5000公里以下，使用矿物油会更经济实惠。因为这些车型的动力较弱，即使油效衰减导致动力下降，对驾驶体验的影响也不大。

更换周期

• 全合成机油：一般建议8000 - 15000公里或6 - 12个月更换一次，但具体更换时间需根据车辆实际情况灵活调整。驾驶环境、车辆使用频率、气候条件以及驾驶习惯等都会影响其实际更换周期。例如，常在城市道路行驶，频繁启停，发动机负荷大，机油易变质，建议适当缩短换油周期；而在高速公路匀速行驶，发动机工作平稳，可适当延长换油周期。

• 半合成机油：通常建议每6个月或行驶5000 - 7500公里更换一次，但并非绝对。若车辆行驶环境恶劣，如经常堵车、空气尘埃多，应适当提前更换；而行驶环境良好，像常跑高速，则可适当延长。在国内大部分城市，由于路况相对良好，半合成机油的更换周期可以适当延长至7500公里或1年。不过，若城市空气中尘埃较多，低温情况频繁出现（-20℃以下），又或者车辆经常处于短途行驶状态（每次行驶距离在8公里以内），建议将更换机油的频率提前到5000公里或9个月一次。

• 矿物油：应该在5000公里或6个月更换。矿物油在中后期衰减系数较大，对汽车发动机的维护作用逐渐减弱，且矿物油有保质期，半年后很可能失效。