同款车中外碰撞测试成绩存在差异，甚至相差两星的现象，确实存在并引发了广泛关注。这种差异可能由以下几个方面的因素导致：

一、测试标准与方法的差异

1. 正面撞击速度：不同地区的碰撞测试标准在正面撞击速度上存在差异。例如，美国的正面撞击速度设定为56km/h，而欧洲和中国为50km/h。这种速度上的差异可能导致测试结果的不同。

2. 偏置碰撞标准：在40%偏置正面撞击方面，虽然各国为了保持测试的一致性和可比性，统一了标准速度为64km/h，但在具体测试方法和评价标准上仍可能存在差异。

3. 侧面撞击速度：美国的侧面撞击速度测试标准最为严苛，规定速度为60km/h，而欧洲和中国则为50km/h。这种速度差异同样会影响测试结果。

4. 测试项目：不同地区的碰撞测试项目也可能有所不同。例如，美国IIHS的测试项目包括前端侧角碰撞、侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响等，而中国的C-NCAP则包括乘员保护、行人保护和主动安全等方面的测试。

二、车辆配置与调校的差异

1. 安全配置：同款车在不同市场可能因应法规、消费者需求等因素而配备不同的安全配置。例如，一些市场可能标配更多的气囊、更先进的主动安全系统等，这些配置的差异会直接影响碰撞测试结果。

2. 车辆调校：车辆的结构设计、悬挂系统、底盘调校等因素也会影响碰撞测试结果。同款车在不同市场可能因应不同的道路条件、驾驶习惯等因素而进行不同的调校。

三、市场因素与消费者需求

1. 法规差异：不同地区的汽车安全法规存在差异，这可能导致同款车在不同市场为了满足当地法规而进行调整。

2. 消费者需求：不同市场的消费者对汽车安全性的需求可能不同。例如，一些市场可能更注重被动安全性（如车身结构、气囊数量等），而另一些市场则可能更注重主动安全性（如自动刹车、盲点监测等）。

四、测试机构与评价标准

1. 测试机构：不同地区的碰撞测试机构可能采用不同的测试方法和评价标准。这些差异可能导致同款车在不同机构的测试中得出不同的结果。

2. 评价标准：即使测试方法和项目相同，不同机构也可能采用不同的评价标准来评定结果。例如，一些机构可能更注重乘员保护，而另一些机构则可能更注重车辆结构的完整性。

综上所述，同款车中外碰撞测试成绩存在差异的原因是多方面的，包括测试标准与方法的差异、车辆配置与调校的差异、市场因素与消费者需求以及测试机构与评价标准的不同。这些因素共同作用，导致了同款车在不同市场的碰撞测试成绩存在差异。因此，在评价一款车的安全性时，需要综合考虑多个方面的因素，而不能仅凭碰撞测试成绩来断定。