近日，根据中国汽车流通协会的最新数据，汽车进口量历经四年的连续下滑后，"去库存"仍是2024年的主要任务。

2024年1-10月，中国进口汽车市场继续呈现下滑趋势，进口量达到57.7万辆，同比下降9.3%。

进口金额为2334.4亿元，同比下降13%。

近两年进口车终端需求保持低位稳定，2023年累计销售76.9万辆，同比基本持平，而2024年1-10月累计销售530309辆，同比下滑14.3%。

在整体市场下滑的背景下，超豪华汽车累计下跌32.96%，非豪华汽车销量累计下跌21.91%，豪华车下跌13.35%。

尽管如此，豪华车仍然占据销量主力，1-10月累计占比稳定在90.84%。

在品牌表现方面，2024年1-10月，前十大品牌中仅有雷克萨斯和丰田实现正增长。

雷克萨斯共销售148544辆，销售额较高；丰田共销售28091辆，同比增幅最大，达到7.9%。

相比之下，保时捷销量比去年同期下降了33.5%，而大众销量降幅最大，同比下降了50.4%。

车型销量方面，三大车型均出现下跌，轿车同比下跌13.44%，SUV同比下降15.46%，MPV同比下跌9.39%。在轿车中，Wagon车型跌幅最大，达到51.17%。