大家好，我是小李。最近，小米发布了造车的消息，发布会也已经进行，可以说小米造车已经成为了实实在在的事实。虽然之前有过几次辟谣称造车只是谣言，但这一次却是真的。很多朋友对电动车和燃油车的区别以及制造难度上的不同还存在一些疑惑。为什么现在很多企业都涉足电动车领域呢？今天，我想分享一下我的观点，希望能够解答大家的疑惑。

传统的燃油车有三大门槛，即发动机、变速箱和底盘，俗称为三大件。如果这三大件设计得好，匹配优化得当，那么造出来的车质量就会相对较好。十年前，大多数国产车在自主生产发动机方面还欠缺能力，主要是通过购买其他厂家的发动机进行组装。就像当时的家用台式电脑一样，购买主板、CPU、显卡等组件后，组装成一台电脑，成本相对较低。然而，组装过多的零部件往往会导致一些弊端，就像现在的手机一样，组装的手机通常会被定义为假货。尽管车厂可以将发动机、变速箱等组装起来，但往往调教得并不好，导致车辆出现小毛病频发，油耗也不尽如人意。这种情况在市场上常常会引起投诉，最终可能被市场淘汰，某泰的造车过程就是一个典型例子。

因此，要想造一辆好车，还是需要正向研发的道路。然而，正向研发发动机、变速箱等部件的成本较高，而且造出的产品不一定被市场接受。一些关键的发动机燃烧方面的专利大部分都被国外车企注册，形成了一定的障碍。因此，走上造车之路非常艰难。

然而，电动车的发展相对较晚，很多专利领域都是空白的。由于电动车不需要发动机和变速箱，车企的制造成本大大降低。以目前比较热门的宏光MINI为例，实际上就是一台电动机加四个轮子再加上一个车壳，电池组直接购买现成的组装到车上就完成了，没有太多的高科技含量。相比之下，一些电动车品牌如小鹏、蔚来等在人机交互、自动驾驶等领域拥有较为先进的技术配置，这正是国内车企较为擅长的领域。

对于小米来说，只需设计好车壳，再将擅长的人工智能领域融入其中，就能打造一台高科技电动车。对于擅长智能家居的小米来说，这并不是难事。因此，小米的造车计划基本上可以说是紧随时代步伐的举措。未来或许我们将能够体验到包括汽车在内的小米智能家居，小爱同学不再局限于室内智能控制。

以上是我对小米造车计划的一些个人看法。如果你对汽车的养车和用车方面感兴趣，别忘了关注我的频道。